2019年中国汽车出口百万辆,实力最强当数这三家!

〖壹〗、奇瑞可以说是最早提出汽车走出国门的中国品牌之一，在这么多年里，奇瑞的汽车出口量都维持在一个相对平稳的增长期，出口业务覆盖海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆汽车。

〖贰〗、吉利汽车实现销量1316万辆，位居中国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量目标；2019年，长城汽车累计交付新车近106万辆，同比增长43%，并连续四年销量突破百万辆，成为为数不多的销量正向增长企业；比亚迪累计销售414万辆，同比下滑139%。

〖叁〗、年奇瑞汽车出口量累计60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，目前已累计出口超过150万辆。出口具体车型中，就包括了艾瑞泽GX、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西。

〖肆〗、百万销量对于一些大品牌来说不是很难，像上汽大众在2019年累计销量就已经达到了2，001，777辆，但是对于一些自主品牌来说，能完成百万销量只有寥寥无几。长城汽车算是其中一个，2019年完成销量1，060，298辆，连续4年销量超百万辆。

〖壹〗、斯堪尼亚：五十铃汽车公司诞生于1916年，最早企业是以造船起家，直至1922年才专心汽车行业，现如今以重型、轻型货车、轿车等作为主营系列，产品深受全球消费者的喜爱和信赖。

〖贰〗、重型卡车十大品牌排行榜前十名分别是欧曼/AUMAN、大运/DAYUN、解放、东风汽车/DFM、中国重汽/CNHTC、江淮/JAC、红岩、陕汽、北奔、汉马科技。北汽福田汽车股份有限公司，欧曼AUMAN，重型卡车知名品牌，世界标准中端中重卡品牌，上市公司，福田汽车以出口欧美市场为标准而打造的全球车型。

〖叁〗、重卡汽车销量排行榜前十名是卡特彼勒797F、BucyrusMT6300AC、特雷克斯MT6300AC、利勃海尔T28别拉斯－75601。、Komatsu960E-特雷克斯MT5500、别拉斯－757卡特彼勒795FAC、原装日立EH5000AC-3。

〖肆〗、奔驰卡车：奔驰作为知名的汽车品牌，其卡车产品凭借精准的技术和优良的品质，在行业内获得广泛认可。 德国曼：成立于1785年，德国曼是卡车制造业的元老之一。其销售业务遍布全球，表现出色。 雷诺卡车：属于沃尔沃集团，专注于现代重型卡车的研发。在欧洲市场，其销量名列前茅，市场影响力不断增长。

〖伍〗、月份，重汽重回月榜第三位 7月份，销量排名前5的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和东风份额分别达到274%和18%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。

〖陆〗、五十铃可能是国内最受大家所熟知的世界著名的卡车品牌之一，这个成立于1916年，后与多家公司合并而成的厂家，旗下产品大致可分为重型货车和轻型货车两种，凭借着高性能和驾驶舒适性而迅速受到世界各地用户的欢迎与认可。

〖壹〗、北汽集团也是国内比较有影响力的车企，虽然其旗下的自主品牌在国内的认可度不高，不过在海外市场上，北汽集团还是挺受欢迎的，它在2019年的出口销量为8万辆，北汽福田更是连续9年成为中国商用车出口第一名。

〖贰〗、比亚迪：比亚迪从1995年的小公司起步，1993年成为全球第二大充电电池生产商。它于2003年进入汽车产业，凭借新能源的机遇迅速崛起。2021年，比亚迪的汽车销量达到740131辆，市值持续增长。比亚迪的新能源产品已销往多个国家，被认为是最有可能在海外市场取得成功的自主品牌之一。

〖叁〗、位列第九的是广汽，虽然起步较晚，但凭借广汽乘用车公司和传祺品牌的稳健发展，2021年销量达到45万辆。尽管在海外市场尝试不甚顺利，但其持续努力值得期待。比亚迪凭借新能源技术的崛起，2021年销量达到74万辆，增速迅猛，是海外市场的一大竞争者，特别是其新能源大巴的出口表现抢眼。

〖肆〗、作为国内处于新能源领域前列的一家车企，比亚迪正在凭借先进的电动技术逐步进入全球市场。吉利 同样是今年，吉利领克第一家海外线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，这也是领克在欧洲第一家销售网点，标志着吉利乘用车品牌正式发力欧洲市场。

广汽：广汽集团成立于1997年，曾与本田、丰田、菲亚特等品牌进行合资。其自主品牌成立于2007年，通过传祺和埃安两个品牌，广汽在2021年实现了449992辆的销量。传祺曾试图拓展海外市场，但未能引起太大反响。比亚迪：比亚迪从1995年的小公司起步，1993年成为全球第二大充电电池生产商。

位列第九的是广汽，虽然起步较晚，但凭借广汽乘用车公司和传祺品牌的稳健发展，2021年销量达到45万辆。尽管在海外市场尝试不甚顺利，但其持续努力值得期待。比亚迪凭借新能源技术的崛起，2021年销量达到74万辆，增速迅猛，是海外市场的一大竞争者，特别是其新能源大巴的出口表现抢眼。

北汽集团也是国内比较有影响力的车企，虽然其旗下的自主品牌在国内的认可度不高，不过在海外市场上，北汽集团还是挺受欢迎的，它在2019年的出口销量为8万辆，北汽福田更是连续9年成为中国商用车出口第一名。

奇瑞成立于1997年，凭借其卓越的品质和创新的技术，已经成为中国自主汽车品牌的佼佼者。奇瑞汽车不仅在国内市场占据重要地位，在海外市场也赢得了良好的声誉。吉利汽车成立于1986年，通过不断的创新和技术积累，已经成为中国自主汽车品牌中的佼佼者。

但出海并非坦途，面临很多挑战，而数字化、智能化、电动化则成为中国车企出海的核心竞争力。而比亚迪在海外的热销，也为所有中国汽车品牌出海之路指出了一条可以借鉴的方向，那便是坚持以技术为王。

如果你认为道奇战斧V10超级摩托可疑地看起来像一辆四个轮子的摩托，你不会是孤独的。 这款战斧V10超级摩托车确实是一个奇怪的野兽，不仅仅是因为它使用了V10四冲程道奇蝰蛇引擎，可以很容易地启动任何底盘与两个以上的车轮连接在一起，给你的感觉是被一支500匹增压小马的舰队拖着，期待着攻入巴士底狱。

看到凯迪拉克ATS-L，让我想起了一句话： 铁打的ATS-L，流水的保值率 。是的，作为一台豪华B级车，你怎么也不会想到其市场优惠最高甚至可以达到10万，如今普遍优惠8万的它也已经够疯狂的了。一台豪华B级车不到20万即可拿下，就好比白菜被猪拱了，但是却被拱得很开心的节奏。

宾利欧陆 宾利同样是世界上著名的豪车品牌，最开始宾利是英国的汽车品牌，可是架不住大众财大气粗，被它给收购了。宾利在豪华方面的表现都是首屈一指的，不用担心开出去没有面子，毕竟宾利最便宜的车型都是要269万。当然你要是喜欢，手握1000万，把钱砸到厂家的脸上，绝对会乖乖的让你开回家。

理想ONE这款新兴黑马，已经连续几个月拿出不错的销量数据，累计销也超2万辆，是目前最有希望实现月销破万的国产高端车型。甚至销量超奥迪Q5L（奥迪Q5L销量下滑也有一定的关系），有人不理解它为什么会突围，其实很简单，去体验过实车的都被它展现的驾驶品质征服，豪华质感体验甚至能比Q5L还出色。

凯迪拉克 CT5（297-397万元）凯迪拉克最能提升面子的地方在于它看上去的价格远低于它实际的价格，一直以【跳楼价】卖车的凯迪拉克，实际的成交价与官方指导价一直相差甚远。